GROM OUTEX レーシングエアファンネル
衝動的に買ってしまった。OUTEXのステムスタビライザーがなかなか良いものだったので他に何かないかとOUTEXのwebサイトを眺めていた。このメーカーさん正直なものでダイノマシンのパワーチャートを公開している。複数パターン計測していてドノーマル、ファンネルのみ装着、ファンネル＋フルエキ交換を公開している。(ダイノマシンのばらつきと精度ってどんなもんかは知らない。チャンピオンデータ出されたら筆者はホイホイ騙されてしまう)
それでなんと、エアファンネル装着するだけでピークパワーが0.5馬力(ps)向上するらしい。6000回転から上に関しては全域で性能向上。5000回転以下ではノーマルよりパワー低下することも公開している。要は高回転型に性格を変えるってことだろうか？
装着 作業時間30分くらい
説明書通りにやれば何も問題なかった。必要なのは#2のプラスドライバー、ニッパー、マイナスドライバー。
装着はニッパーで切る作業が予想より難しかった。持ってるニッパーが大きくてボックス内でハンドルが干渉するので切りづらい。でも手持ちの小さいニッパーではカット部に刃が入らない。とは言え5分ほどでカットと切除完了
エアクリーナーBOXを開けたついでにフィルター点検。全然汚れていない。逆に心配。どこか別のところからエア吸ってんじゃないのか？前回交換が14000km、今回28000kmで点検。昔の写真と汚れを比較してみる。
うーん、もう少し黒くても良いんじゃないか？まぁ使用期間が違うから変色の要素が少ないのか。。。何とも言えん。写真見比べると新品時は鮮やかな緑色なのが良くわかるなぁ。
それにインテークパイプもピカピカ。ダストもオイルも付着していない。フィルターの内側なので仕事している証拠かな？(どこかから2次エア吸ってないよね？)
バンド位置は作業性考えて事前に挿入向き考えた方が良かった。でもどの向きでも取付作業はできそう。
400kmほど走ってきた完走
- ECUリセットしなくても問題なく走れた。
- 5000rpmから上が使いやすくなった気がする。
- 良く回るようになった気がするので引っ張って加速がやりやすい。
- アイドリングからのピックアップの悪さも改善したかも？
- 吸気音に変化はない。
- 低速ノッキングしにくくなったかも？
- 多分燃費が僅かに低下した。
総じて満足。アイドリングからアクセルガバ開けしたときのエンストの症状は無し。排気系変えて無いのに一応体感できる変化があるんだなぁと感心した。低速のノッキングしにくくなったことと、燃費が若干低下しているから、単純に回して乗るようになっただけで低速の特性が変化したってわけではないかなとか考えながら乗っている。何より、見た目が純正のママなので満足。
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