GROMを中古購入した経緯
筆者のGROMは2018年に中古で購入したものです。2013年モデルのデザインが好きだったので当時の現行GROM(JC61後期~JC75)でなく、JC61前期を探したため必然的に中古を選ぶことになりました。ちなみに、中型バイクからの乗換として探しました。
購入検討したお店、購入したお店
筆者は町のバイク屋、全国?チェーンのバイクショップ(赤男爵、バイク王ではない)、ホンダドリームの3店舗で検討しました。町のバイク屋は買取査定も頑張ってくれるし、お店の雰囲気も良かったのですが、中古のタマを探すのに時間がかかるよとのことで、当時の車検期間や、筆者が手術を控えていたりなどしたことから、断念しました。ホンダドリームは中古価格が高く、ドリームがいいタマを探せない様子でした。ドリーム店の間でも経営母体の違いなどでいろいろしがらみがあるようです。乗換前の中型バイクはドリームで購入して、ほとんどノートラブルでした。ドリームにはいい印象があったので擁護しておきます。結局、大きなチェーンを持つバイクショップで購入することにしました。中古のタマも豊富で、お店の営業、メカニックの方も好印象でした。値段も手が出しやすかったです。
購入した車両
JC61の走行距離1600kmの中古を見つけ購入を決断しました。ぱっと見では、
- リアキャリア、トップボックス(ヘプコ&ベッカー)装着
- H2Cのハンドルブレースバー装着
- 社外可倒式レバーに交換済み
- 社外ミラーに交換
- キジマのヘルメットロック装着
- ハンドルカバー装着
- 社外グリップに交換済み
- アルマイト部品の装着
といった感じで、よくある使い勝手を向上させるカスタムがしてありました。前オーナーはかなり頻繁に車両を乗り換える方としてショップでも有名なお客さん(上客)らしく、出自もはっきりしているなら大丈夫かなと思い、購入に至りました。
社外グリップ(確かプログリップでした)は、経年劣化でボロボロになっていたので、納車整備の際に交換をお願いし、他にはタイヤに関しても交換をお願いしました。店員のメカニックの方が発売直後にGROMに乗っていたらしく、Bee Rubber製のタイヤはお勧めしないとのことでした。相談の上、ブリヂストンのバトラックSCへと変更をお願いしました。ほかにはデイトナのUSB電源の取付を依頼しました。納車整備と一緒にやったほうが工数がかからないから、お値段も頑張りますとのことで、いろいろ一緒にお願いすることにしました。
中古のトラブルなど
実際には購入後にいくつかトラブルがありました。が、購入時の保障ですべて対応してもらいました。以下が実際のトラブルです。
- ハイビームにした時ハイビームパイロットランプが点かない(ハイビームそのものは点灯する)
- しばらく経ってからバッテリー上がりが起きた
電装系のトラブルですが、前オーナーがヘッドライトをLEDに変更し、その際の電装系の処理がマズかったことに起因していたそうです。筆者はLEDランプに交換済みでラッキーくらいに思っていましたが、購入時保障で純正状態に戻してもらいました。ちなみにLEDから純正ハロゲンランプに変更されてライトの色味が黄色くなった他、カットライン、明るさも変わりました。
他には以下のトラブルもありました。
- 燃料計が途中から減らず、残量を正しく表示しない
- オイルフィラーキャップが社外アルマイトパーツに交換されているが、ディップスティックの長さが正しくない(短い)
燃料計は長期保管による故障なのか、途中から表示が減らなくなりました。いくら何でも燃費良すぎるだろと思っていたら、ガス欠してしまいました。丁度ガソリンスタンドが50 mほど離れたところにあったので満タン容量を知るいい機会になりました。故障ということで、保証交換してもらいました。ちなみにFI車でインジェクターを空打ちすると良くないと言いますが、幸いその後の不具合はありませんでした。給油直後の初回燃料ポンプ起動では「パシュン！」と大きな音がしました。意味があるかはわかりませんが、ポンプのON/OFFを繰り返して音がしなくなってから、エンジン始動しました。
オイルフィラーキャップは購入店にオイル交換に行ったときにメカニックの方が、長さがおかしいことに気づいてくださいました。規定量入れてもディップスティックにオイルが付着しないということで、何度かオイル交換しているようでした。(フラッシングになってラッキーくらいの気持ちで見てました)。結局、純正オイルフィラーキャップを発注し、後日自宅に郵送してもらいました。これも保障ということで無料でした。(その場では他の展示車からオイルフィラーキャップを拝借して油量調整しました。)ちなみにその時の短いオイルフィラーキャップは今でも持っていますが、何か役に立つ日が来るでしょうか・・・というか、納車整備の時に気づいてくれよとは思いました。ほんとにオイル交換したのか？
長さが全然違うのですが、前オーナー品番間違えちゃったんですかね？定価4070円の部品なのにもったいないです。(調べたのですが、PCX用かもしれません。)
その後のトラブル
- 台風接近中の大雨の中、国道を長時間走っていたら、エンジンが吹け上がらなくなった。
- ニュートラルランプの接触不良
- 3年目、ウインカーリレー故障、翌年、またウインカーリレー故障
- 4年目フロントサブハーネス断線
- 4年目フロントブレーキスイッチ故障
エンジンが吹け上がらない件ですが、エアクリーナーフィルターが濡れてしまったのではと思っています。普通の雨なら濡れることはないと思うのですが、トラックの後ろをずっと走っていたので、トラックの巻き上げる大量の霧状の水の中を走っていたので、それを吸い込んだのではと思っています。走行時間も3時間くらいになっていたのでさすがに水を吸ったのかなと思っています(その後すぐにオイル交換を依頼しにお店に行きました)。ニュートラルランプはチョイノリ＋ヤマルーブプレミアムシンセティックオイルを使用し始めた時期に点灯しなくなることが頻発しました。GROMの持病みたいですね。今でも点かないことは多いですが、乗り手が慣れてきました。
リレー関係の故障は本当に謎です。GROMに乗っていて、情報を発信されている方はたくさんいらっしゃいますが、リレーが壊れたという話は見かけません。(LED化に伴って交換という方はいらっしゃいます)。また、3年目まで不具合がなかったのに、そこから連発しているというのも謎です。
あとはトラブルというか、破損です。ツーリング先で駐輪していたところに強風が吹き転倒、調子に乗って砂浜に入って転倒、砂利に乗って転倒しています。ステップがステッププレートごと折れたり、ウインカーが折れたり、車体に傷がついたり、ナックルガードが割れてしまったりという経験があります。
購入店のフォロー
トラブルばかり書きましたが、そもそも自分が困ったことを忘備録兼、ブログとして公開している趣旨です。なので悪いことばかりではありませんでした。購入店に12か月点検に出しに行ったら、ピッカピカに洗車までされて返却されました。エンジンの空冷フィン、チェーンの汚れまでピカピカに仕上がっていて、思わず洗車方法を聞きました(結局筆者はそこまでピカピカにできたことはありません)。点検費用から考えると非常にサービスしてもらったなと思った記憶があります。また、オイル交換も当日電話予約、当日交換対応してもらっていましたし、交換工賃も「原付」扱いにしてもらっていて、工賃も格安でした(オイル代別)。
6年目現在の様子
だいぶ汚れたり、傷も増えていますが毎日の通勤や日常の足に元気に走っています。始動が悪いとか、燃費が悪化したとか、樹脂部品が割れたとかそういうことはありません。中古購入時に取り換えてもらったグリップ、筆者の希望でキジマのドクターグリップに変更したのですが、それもボロボロにならずにしっかり握りしめています。
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